【Vol,1817】

先日マイカーのオイルを交換した際に
バッテリーの点検をしました
結果は《健康状態60%》
車の使用状況を考えるとこんなもんでしょう

《交換後２年経過》《アイドリングストップ無し》を考慮すると
あと１年ぐらいは大丈夫でしょう
このバッテリーの保証期間は３年ですし（笑）

さて、以前このブログで
バッテリーテスターで点検したとき
健康状態が100%と出たとしても0%と出たとしても
『アテにならないことがある・・』と書いた事があります
ですので
経過年数も加味して取替時期を検討した方がいいとも・・

『今のバッテリーは難しいなぁ』ってだけで
正直、何でそうなのか？　ってのは考えた事がなかったです😅

ですが、なんでそうなのか
この前受けた研修でわかったような気がします

では何故専用テスターによる点検結果がアテにならないか・・・

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● バッテリーテスターがアテにならない件

こんにちは
北斗クラフト代表の中西和則です(^^)

山形県寒河江市の北斗クラフトは
女性ひとりで来店しても怖くない
車を”安全に安心して“乗り続けたい人を応援する
自動車整備工場です

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さて
何故か？という本題に触れる前に
2点ほど確認して頂きたい事があります

１.『バッテリーがダメ』とはどういう状態の事か？
ちょっと面倒くさい言い方になりますが
バッテリー上がりの状態とは

　・エンジン車⇒セル（スターター）が回らない
　・HVやEV車⇒《Ready》にならない

症状で言えばこんな状態を指します
つまり、始動時には《大量の電気》が必要

２.最近のバッテリーは最後の最後まで
粘るように設計されている
言い方を変えれば

　・バッテリーの最後は必ず《突然死！》

では、本題に戻ります
バッテリーの点検方法として確実な方法とは
《始動》するのに必要な《大きな負荷（大量の電気）》をかけて
様子をみるのが確実なわけです

ですが、
寿命末期のバッテリーにそんな事をしたら・・

さっきまで大丈夫だったのに
点検したせいで、バッテリーがダメになった！

と言うようなトラブルが増えると考えられます
そのため、大きな電力を必要としない方法・・
バッテリーの内部抵抗を測定しバッテリーの健康状態を推測する
というような手法がとられる様になったらしいです。

つまり、人間に例えれば

一発ぐらい殴られても立ち上がる事ができれば、体力はOK
一発殴られただけで、KOされてしまうようであれば、体力NG・・と

ですので
不確実でもアテにならないと言われても
優しい方法を採らざるを得ないように
なったのではないかと思います。

っと、いうことで
最後まで読んでくれてありがとう(^^)

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きょうも読んでくれてありがと様、またこんど(^^)

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