【Vol,1811】

昨日は暑い中《整備主任者》の年1回受講が義務づけられている
研修を受けてきました
会場は山形市なので
炎天下の昼休みは車の中で過ごしました
エアコンをつけて
バッテリー上がりを心配をしながらの1時間でした😅

さて
業界誌の今月号にこんな記事が載ってました
2024年のJAFによる出動の統計で
一般道路に於けるトラブルのNo.1は

バッテリーのトラブルで
全件数の約40％だそうです
ちなみに高速道路でのトラブルNo.1はタイヤトラブルだそうです

バッテリーのトラブルは冬！
という感覚がありますが夏も意外に多いのです
その第一の原因は
やはり酷暑によるエアコンの使用ではないでしょうか？

《続きはここをクリック》

北斗クラフト　公式LINE登録
　★ 北斗クラフトからお知らせが届きます
　★ 整備の予約はこちらからもできます
（タイムラグがございます、お急ぎの場合は電話でお願いします）

● バッテリー上がりは突然に

こんにちは
北斗クラフト代表の中西和則です(^^)

山形県寒河江市の北斗クラフトは
女性ひとりで来店しても怖くない
車を”安全に安心して“乗り続けたい人を応援する
自動車整備工場です

《記事の続きここから》

停車したままエアコンを使うと
溜まる電気より消費する電気の量が多くなってしまいます
そうなると、バッテリーに蓄えられた電気が
少しづつ減っていく・・っていう状況になります

つまり
収入（充電）より支払い（消費）が多く
足りない分は貯金（バッテリー）から・・
みたいな状況になってしまう訳です

ですので
常に貯金を増やして（走行）おかないと
ついには限界を迎えてしまうわけですね

それと
多く使われている電子部品を正確に動作させるために
近年のバッテリーは
最後まで性能（電圧）を維持するように作られています


一見良い事のようにも思えますが
実はここに大きな落とし穴があります

例えば、健全性（寿命）50%とテスターに表示されたとします
まだ寿命が半分残っていると勘違いしてしまいそうです
ですが
上図のグラフで見るとわかるように、
50%が実は《末期》だということがわかります

そしてここがポイントなんですが
テスターで測っても

正しい診断は難しい

こんな事を言うと元も子もありませんが

走って来た直後に測定した場合
ダメなバッテリーでも《良好》と診断されたり
健全性20%のバッテリーがその後数年間大丈夫だったり・・

そんな事もあります😱

ですので
安心と言うことであれば
小まめなバッテリー点検と併せて
そのバッテリーの保証期間を目安に交換する事を
提案します

いずれにしても
車の使い方でバッテリーの寿命は大きく変わります
お金の使い方同様
電気（バッテリー）の使い方にも気を配りたいものです

っと、いうことで
最後まで読んでくれてありがとう(^^)

---

きょうも読んでくれてありがと様、またこんど(^^)

2020年8月以前のブログは→　Amebaブログ　←こちら

ブログランキング（順位）にチャレンジしています。
良かったら下の「山形情報」をクリックして応援お願いします。