【Vol,1802】

山形県も梅雨入りしましたね
今日も朝から梅雨らしくしとしとと雨が降り続いています
梅雨らしいと言えばそうですが
せっかくの休日なのに・・・😅

そろそろ愛車の給油が必要です
私の車は【無鉛プレミアム仕様】の車なんですが
実はお恥ずかしい話
金欠の時はレギュラーを入れたりします😅

今日はガソリンについて書こうと思います

ではタイトルの
レギュラー仕様の車に
ハイオクガソリンを入れたらどうなるの？

答えは

良くも悪くも
何も変わらない😀
但し・・・

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● レギュラーとハイオク（プレミアム）

こんにちは
北斗クラフト代表の中西和則です(^^)

山形県寒河江市の北斗クラフトは
女性ひとりで来店しても怖くない
車を”安全に安心して“乗り続けたい人を応援する
自動車整備工場です

《記事の続きここから》

ではそもそも
レギュラーガソリンとハイオクガソリンって
何が違うかっていうと

ガソリンの質を表す【オクタン価】ってのがあって
オクタン価『８９』以上がレギュラーガソリンで
オクタン価『９６』以上が　高い（ハイHi）オクタン
ハイオクタン　略して『ハイオク』って言われてます
で・・『無鉛プレミアムガソリン』は
石油元売各社の公式名称だそうです

ちなみに、今も存在しているかどうかわかりませんが
昭和50年代には『有鉛ハイオク』というガソリンがあったんです
公害対策によって消滅したと思いますが

話がそれてしまいました
レギュラーとハイオクの違いが
オクタン価の高低だと言いましたが

オクタン価の低い
レギュラーガソリンの使用を前提とする場合と比べると
オクタン価の高いハイオクを燃料を前提にした場合
エンジンをより高出力な『設計』にできます

別な言い方をすると
ガソリンに余力があるとでも言いますか・・

ここで誤解してほしくないのは
エンジンをハイパワーに作ることができるのであって
ハイオクを使用することで
ハイパワーになるのではない・・と言うことです

ですので
低出力なエンジンに余力のあるガソリンを使っても
その余力を活かしきれない・・
したがって、良くも悪くも変わらない
というのが
『教科書的正解』です

『教科書的正解』と言ったのには訳があります
先程
『プレミアムガソリン』が公式名称と言いましたが

私が思うには『プレミアム』という言葉の奥には
もうひとつの意味を込めたのではないかと推測しています

と言うのは
プレミアムガソリンには
オクタン価が高いという性質に加え
『洗浄剤配合』という付加価値があります

なので、ハイオク＋洗浄剤という付加価値が付いたことで
『プレミアム』という名前をつけたのではないかと思う訳です😀

洗浄剤が配合された事により
エンジンの燃焼室や吸気バルブ周辺
さらにはスロットルボディなど
カーボン（燃えかす）が溜まり
調子を崩しかけたエンジンに使用すると
徐々にですが堆積したカーボンが除去（洗浄）され
当初の性能に戻ることがあるかもしれません

実際私の車は片道1.5㎞の通勤で
レギュラーガソリンを使い切る頃には
アイドリングが不安定になってしまいます
そして
プレミアムガソリンに戻しそのガソリンを使い切る頃には
調子が戻るという経験をしています

では
プレミアムガソリン仕様車に
レギュラーガソリンを入れたらどうなる？

さっきパワーを出せるエンジンと言いましたが
実際そんなにパワーを出す機会はないので
さっきのカーボン堆積の問題を別とすれば
大パワーを使おうとしないのなら
そんなに気にすることもないと思っています

でもこれは別に推奨するつもりはございませんので
自己責任でお願いしますね

最後に余談ですが
欧州車が『プレミアム仕様』なのは何故？

それは、欧州のレギュラーガソリンのオクタン価が
日本のそれと比べ僅かに高いそうです

レギュラーとハイオクの中間ぐらい
なので、どっちかと言えば
ハイオク（プレミアム）が無難っていう
ことらしいです😅

っと、いうことで
最後まで読んでくれてありがとう(^^)

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きょうも読んでくれてありがと様、またこんど(^^)

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