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トヨタアリオンのガラス修理

主となるヒビの左方向に小さなヒビが共存しています。
目玉型のと星形の複合型ヒビの事例です。
大きさは、長さ１４ミリ幅７ミリで、二つのヒビはつながっています。

ポイントは、主ヒビの衝撃点（中心のガラスが欠けて無くなっているところ）が約４ミリと、比較的大きなところです。

主ヒビの衝撃点をドリルで加工し、レジン（接着剤）を流し込みます。

左の二つの画像の間に、ドリルで衝撃点を加工する作業が入るのですが、別件で私が離れている間に作業が進んでしまいました。（残念）

左画像ヒビの中の水分を吸い出している所
（画像無し）ドリルでヒビの中心を加工し、レジンが入りやすくすると共に、滑らかにして仕上がりが良くなるように、また強度を増すように加工します。ここが結構ポイントです。
右画像レジンを専用のシリンダーでレジンを流し込んでいるところ

レジンがヒビの隅々まで、入ったので１回目の仮固めをしています。
ＵＶランプで、レジンを硬化させます。

＜丸く切削加工した衝撃点２ヶ所＞
この時点で、ヒビは殆ど消えています。

＜衝撃点を更にドリルで、仕上げます＞
この作業の善し悪しで、仕上がりの見栄えが左右されます。

＜衝撃点用の、硬いレジンを盛りつけ、最終の固め作業＞

＜固まったレジンの、余分な所を削り取ったところ＞
これを、専用のコンパウンドで磨き上げます。

左図は修理後、右図は修理前。

外側（車外）からは、殆どわからなくなりました。・・・が

車室内から見ると、（目の焦点を外の景色にあわせると）景色が一部曇って見えるのが分かります。＜わかりますか？＞

車室内から見た所（目の焦点をヒビにあわせると）修理の痕がハッキリわかります。

今回は、衝撃点が大きかったのと、２ヶ所あるので特に目立ちます。

でも、これで今後ヒビが大きくなる事は無いでしょう。