スズキ ワゴンＲ ドライブシャフトブーツ切れ（交換）
ドライブシャフトブーツ（写真中央のゴム部品）交換です。中にはグリスが入っていますがブーツが切れてしまうと遠心力で、周りに飛び散ってしまいます。(CT51S-H9年)
そのままの状態で走り続けるとジョイント（ブーツの中には金属のベアリングが入っています）がグリス切れを起こし、ハンドルを切って発進するときなどに、カラカラ（カタカタ、カリカリ）音がします。
そうなってからでは手遅れです、ドライブシャフト全部を交換しなくてはなりません。
幸いこのクルマはまだ異音が発生してないので、ジョイントの洗浄とグリス交換をし、ブーツを新しくすることにします。
ブーツが切れると、ホコリや砂又は、ジョイントの金属粉などが混入している恐れがあるので、ジョイントの中を洗浄しグリスを入れ替える必要があります。
ドライブシャフトを外すには、
ロアボールジョイントとタイロッドエンドを外すだけで、ストラットごと移動できます。
ハブロックナットを取り外し、スプラインを抜きます。（スプラインが錆びてなければ、簡単に抜けますが錆びていると、なかなか大変な作業になります）
外側のジョイントは（普通）分解出来ない構造になっていますので、内側のジョイントから分解して行かなければなりません。
（強引に外側を分解してしまう裏技もありますが（汗））
順序良く外していくと、こんな部品で構成されています。
各部品を清掃して・・・
分解したときの逆の手順で組み上げていきます。
もちろんブーツの中には新しいグリスが入っています。
車に取り付けて作業完了です。
内側のスプラインを組み込む時は、カチッと手応えがあるまで確実に、押し込みます。
ハブロックナットは、再使用すると危険ですので必ず新品を準備して下さい。
ドライブシャフトブーツは、ハンドルを切った状態で前方からタイヤの内側を見ればすぐに点検出来るので、切れてしまう前に（ヒビが出た時に）交換すると、簡単に、安く補修する事ができます。
ブーツが切れると、ホコリや砂又は、ジョイントの金属粉などが混入している恐れがあるので、ジョイントの中を洗浄しグリスを入れ替える必要があります。ドライブシャフトを外すには、
ロアボールジョイントとタイロッドエンドを外すだけで、ストラットごと移動できます。
ハブロックナットを取り外し、スプラインを抜きます。（スプラインが錆びてなければ、簡単に抜けますが錆びていると、なかなか大変な作業になります）
外側のジョイントは（普通）分解出来ない構造になっていますので、内側のジョイントから分解して行かなければなりません。（強引に外側を分解してしまう裏技もありますが（汗））
順序良く外していくと、こんな部品で構成されています。
各部品を清掃して・・・
分解したときの逆の手順で組み上げていきます。もちろんブーツの中には新しいグリスが入っています。
車に取り付けて作業完了です。
内側のスプラインを組み込む時は、カチッと手応えがあるまで確実に、押し込みます。
ハブロックナットは、再使用すると危険ですので必ず新品を準備して下さい。
ドライブシャフトブーツは、ハンドルを切った状態で前方からタイヤの内側を見ればすぐに点検出来るので、切れてしまう前に（ヒビが出た時に）交換すると、簡単に、安く補修する事ができます。
平成9年 CT51S スズキ・ワゴンR
| 項 目 | 工 賃 | 部品単価 | 数量 | 部品代 |
| 外側ドライブシャフトブーツ左右取替 | 20,200 | 1,450 | 2 | 2,900 |
| ドライブシャフトA'ssy脱着 | ||||
| ジョイントグリース 取替 | 800 | 1.5 | 1,200 | |
| 左右ハブロックナット 取替 | 260 | 2 | 520 | |
| 小計 | 20,200 | 4,620 | ||
| 工賃＋部品代 | 24,820 | |||
| 消費税 | 1,241 |
|||
| 合計 | 26,061 |
